Norint užtikrinti, kad dyzelinis variklis veiktų nepertraukiamai, iš degalų bako išeinantis kuras turi būti kruopščiai išvalytas nuo nešvarumų. Jei kuro filtras prastas, tikslios degalų įpurškimo siurblio ir purkštuvo dalys susidėvės arba greitai įstrigs. Dėl tikslių dalių nusidėvėjimo kiekvienam cilindrui bus netolygiai tiekiamos alyvos, padidės degalų sąnaudos ir sumažės galia.
Dyzeliniuose varikliuose paprastai įmontuojami du filtrai. Pirmasis yra filtras, kuris sumontuojamas prieš perpylimo siurblį, kad būtų išfiltruotos didelės priemaišos. Antrasis yra puikus filtras, kuris filtruoja mažus nešvarumus, kurie yra sumontuoti prieš degalų įpurškimo siurblį.
Kuro filtras yra nuosekliai sujungtas tarp kuro siurblio ir droselio korpuso įleidimo angos. Degalų filtro funkcija yra pašalinti kietas priemaišas, tokias kaip geležies oksidas ir dulkės, esančios degaluose, kad degalų sistema neužsikimštų (ypač purkštuko). Sumažinkite mechaninį nusidėvėjimą, užtikrinkite stabilų variklio darbą ir padidinkite patikimumą. Alyvos degiklio struktūrą sudaro aliuminio apvalkalas ir laikiklis, kurio viduje yra nerūdijantis plienas. Kronšteinas aprūpintas didelio efektyvumo filtravimo popieriaus lapais, o filtravimo popieriaus lapai yra suformuoti chrizantemos pavidalu, kad būtų padidintas srauto plotas. EFI filtro negalima naudoti su karbiuratoriaus filtru. Kadangi EFI filtrui degalų slėgis dažnai būna 200–300 KPA, paprastai reikalaujama, kad filtro gniuždymo stipris būtų didesnis nei 500 KPA, o karbiuratoriaus filtras neprivalo pasiekti tokio aukšto slėgio.
